昨年目撃されて以来、やれマドンだエモンダだと喧々諤々の議論を読んできたバイク、結局マドンでした〜ってことで昨晩発表されました。
TREKのSKU（平たく言えばラインナップ）40％削減の流れ的にはたしかにそうなるよねって感じです。
さて、上がってきたインプレを紹介してまいりましょう
TREKの新型MADONE 2023モデルの海外インプレ～見掛け倒しじゃない世界最速候補の一台～
Veloのインプレ
https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-2025-trek-madone-extra-smooth-still-fast/
インプレのまとめ
長所
- 非常に快適
- Project Oneビルドのカスタマイズが可能
- 実際に効果のある賢いエアロケージシステム
- サイズごとのライドチューニング
- 前モデルのEmondaより40グラム以内の重量
- 前モデルのMadoneよりも高速
- 高品質のアウトフロントマウント
- SRAMビルドにはパワーメーターが含まれている
- スタンディング時に剛性がある
- ユニバーサルディレイラーハンガー
短所
- コントロール部分から出るハンドルバーの直径が狭い
- 滑らかな乗り心地だが、エンゲージメントに欠ける
レビューされたサイズ: M
重量: 6.9 kg
価格: $13,500
ブランド: Trek
Trek Madoneは、現代のレースバイクの中でも特に認知度の高いモデルの一つです。
このバイクは2003年に市場に登場し、フランスの峠の名前を冠しており、ランス・アームストロングの勝利とともにすぐに有名になりました。
これはカーボンバイクが流行り始めた初期のことで、エアロダイナミクスが重視される前のことでした。
当初、Madoneはカーボン素材を使用していましたが、チューブはまだほとんどが丸く、MadoneはTrekの万能レースバイクでした。
しかし2016年、すべてが変わりました。
Madoneは2012年頃からエアロディテールを追加していましたが、重量も重要な要素でした。
エモンダがクライマーズバイクとして登場し、重量を最重要視することで、新しいMadoneに自由をもたらしました。
エアロがすべてで、重量は関係なくなり、2016年のTrek Madoneは完全に異なるバイクになりました。
今日、8年の月日を経て、再びすべてが変わります。
Trek Madoneはオールラウンドなレースバイクとしてのルーツに戻り、エモンダは消えます。
Trekはこれが純粋に技術革新によるものだと言っていますが、これはUCIがバイクの最小重量（6.8kg/15ポンド）を変更していないことに大きく関係しています。
多くのブランドがエアロ性能を犠牲にせずに最小重量を達成できるようになり、エモンダはもはやMadoneに提供できないものを提供する必要がなくなりました。
少なくともUCIの最小重量が変わらない限り、エモンダは必要ありません。
実走インプレ
テストが計画通りに進まないこともあります。今回のテストでは、230マイルのライドを予定していましたが、10マイル走ったところでライディングパートナーと衝突し、バイクが倒れ、UDHが破損しました。このライドは中止になりましたが、それでもTrek Madone Gen 8がどれほどスムーズで快適かを実感しました。
このバイクに乗ると、すぐにそのスムーズさに驚かされます。舗装が悪い道でもMadoneではほとんど感じません。橋を越えるときでもスムーズに攻撃でき、オフロードでも32mmタイヤの限界まで試してみたくなりました。
当初、スムーズさはフレックスが多いからだと思いましたが、立ちこぎをするとすぐにそうではないことがわかります。初期のライドのメモには、いつ剛性があり、いつ柔軟性があるかを探る質問がたくさん書かれています。テストを続けるうちに、最新のMadoneの二重性にますます驚かされました。
クルーズするとスムーズで快適ですが、プッシュするとバイクは応答します。スプリントすると、まるで別のバイクのように感じます。登りになると、6.9kgの軽量フレームと剛性のあるフレームが頼りになります。この二重性は、快適なライディングポジションによっても裏付けられています。
エンヴィー・メレーのように、トップバーを持つとやや直立した姿勢になります。Trekはこれを解決するために、Trek Aero RSL Road統合バー/ステムを採用し、狭いフードで大きなエアロアップグレードを提供しています。この詳細が気に入らない場合は、Project Oneで簡単にカスタマイズできます。
Trek Madone Gen 8の仕上げキットに関しては、不満は一切ありません。Bontrager Aeolus Pro 51 TLR Disc Road Wheelは横風に強く、速さを感じさせました。エアロボトルは非常に使いやすく、3ワット程度の節約が可能です。また、アウトフロントマウントの質も高く、これがきちんとしていることはライディング体験に大きな影響を与えます。付属のサドルも素晴らしく、他のバイクでも何度か使用したことがあります。
結論
Gen 8 Trek Madoneは、あなたにぜひ紹介したいバイクです。
このバイクでビーチへの230マイルのライドを計画したとき、エアロボトルをHydraPak Breakaway+ 30オンスボトルに交換し、問題なく使用できました。
ライトマウントを追加してOutbound Lighting Detourを取り付けても、すべてが問題なく動作しました。
すべてがうまくいくという概念は、バイクに求めるものです。
Trekは、エアロバイクとクライマーバイクを統合したことを話題にしていますが、それはストーリーの一部に過ぎません。
Madoneは非常に快適でスムーズで使いやすく、Trekはあなたのすべてのニーズをカバーする1台のバイクを提供しています。
大規模なライドを計画しているなら、5分で速いバイクから長距離バイクに交換できます。
登りに行きたいなら、このバイクを持っていけばいい。
平坦で速く走りたい日なら、このバイクがその役割を果たします。
そう、一台で済むのです。
どのように使用するにしても、Trekはすべての小さなディテールを考慮しました。
高品質なアウトフロントマウントを作ることは小さなことですが、ライディング体験に大きな影響を与えます。
エアロボトルは水を飲むのに適しており、標準ボトルも使用できます。
速くても遅くても、滑らかな舗装でも荒れた舗装でも、Gen 8 Trek Madoneは頼れるパートナーです。変更したい点があれば、Trekは簡単にカスタマイズできます。
SRAM完成車に含まれるパワーメーターもその一つです。
何もかもが高品質ですが、高価なバイクであってもも常に当たり前ではありません。
このテスト中に私が考え続けていた唯一のことは、このスムーズなバイクが常に欲しいかどうかです。
最初にこのバイクに乗ったとき、Look 795 Blade RSから降りたばかりで、Specialized Roval Rapide CLX IIホイールをテストしていました。
Trekは同じくらい速く、実際に私の最速タイムと一致しましたが、その速さを感じません。
Lookはハンドルが2インチも低く、ではなく、ライドの前後にストレッチが必要で、ホイールとHope RX4+ブレーキの組み合わせで多くの音がします。
このバイクに乗ると、パフォーマンスを引き出しているように感じます。
Trek Madoneは同じくらい速いですが、ドラマがありません。
これは良いことなのでしょうか？
非常にエモーショナルでドラマティックであるが快適さに欠けるバイクと、正確でスムーズだが英雄的な感覚に欠けるバイクのどちらを選びますか？
ドラマは伴わないけれども、頼りになる速いバイクを求めるなら、最新のTrek Madoneをチェックしてみてください。
