BMCの2020年モデル、RoadMachine（ロードマシーン）登場！

どうも、せんちゃんです。

なんか色々翻訳で記事を書きながら、イラストレーターで苦心して作業した『自転車雑誌』より、こっちの方が自分のやりたかったことがストレートに伝わるな、と思い始めています。そんなわけでツール・ド・フランス特集はまだ未定です。

さて、2020年モデル市場が活発になって参りまして、どれもこれも似たような形のバイクばかりで右を見ても左を見てもBMCという時代になりました。

さぁ、そんなところで本家（というわけでもない）のBMCから新型Road machine が登場です！　 Robin Wilmott / Immediate Media

ソースはこちら

https://www.bikeradar.com/news/bmc-launches-all-new-roadmachine/

そんでこれが新しいロードマシーン

BMCは長年にわたってエンデュランスカテゴリーのバイクを充実させてきました。GF-01からRoadmachine01、そして新しいのがコレです。過去にはグレッグファンアーフェルマートのパリルーベ優勝、クラシックシーズンでの無双に一躍かったディスクブレーキ専用フレームの最新モデルになります。その開発力、技術力には自信があるようで、BMCの担当者曰く

世界で最もコピーされたバイクデザインだったのが最初のロードマシーンだよ

とのことです。~~ええかターマック、新型アディクト、新型スーパーシックスエボ、ビアンキスプリント、お前らのことやぞ~~

やっぱりディスクブレーキ、開発にはツールドフランス総合優勝でMTBレーサーでもあった、あのカデル・エヴァンス氏も携わっているそう。

彼曰く

僕の個人的なバイクの好みはやっぱりいつでもこのロードマシーン

1 開発のコンセプト
2 新しいロードマシーンの特徴
3 気になるお値段
4 まとめ、皆で買おう！
5 オールロードは買えなくてもマイプロでオールラウンドに戦える肉体は作れます。

開発のコンセプト

新しいロードマシーンはまさしく本物の『オールロードバイクとして』綺麗な、少し汚い或いは荒れた……ありとあらゆる舗装路だけではなく、ストラーデ・ビアンケの砂埃舞う道のようなちょっとしたグラベルにも対応していますし、ヒルクライムだって可能です。フレームも軽いからね、仕方ないね。この走行性能があればもうバイクは二台要らないってそれ今一番言われてるから。

新しいロードマシーンのICS（Integrated Cockpit System ）は従来とちょっと違います。近年のバイクは何でもかんでも内装内装！でやって来ましたが、そこはBMCです。片方が平滑な面をしたハンドル、そして新しいロードマシーンのカーボンハンドルバーにケーブルを内装することはなく（珍しい！）沿わせて、それから下側にカバーの付いたステムを通してフレームの中へとオイルライン、電動変速のケーブルを内装します（もう面倒な配線はしなくていい、そう、新しいSRAM,ROAD AXSならね）。

分割可能なスペーサー（これもトレンド）は必要に応じてつけたりはずしたり出来るし、勿論ハンドリングにも影響しません、ってかしたら困ります。そんでステムのフェイスプレートにはサイコンでも、カメラでもその他アクセサリーでもなんでも取り付け可能なアウトフロントブラケットがついています、やったぜ。