BMCは、キャノンデールのSuperSix EVO SE、サーヴェロのÁspero 5、スペシャライズドのS-Works Cruxなどとともに、軽量でエアロなグラベル用レースバイクの生産に乗り出しました。
https://www.bikeradar.com/news/bmc-kaius/
Cannondaleの新型グラベル/シクロクロスバイクSuperSixEvoCX/SEの海外インプレ
（翻訳記事）Cerveloのピュアレーシンググラベルロード「Aspero5」の海外インプレ（動画リンクあり）
世界最軽量のシクロクロスバイクSpecialized 「S-WORKS CLUX」2022モデルの海外インプレ
全く新しいKaiusは、技術満載でサスペンションを装備したURS LTグラベルバイクとの共通点はほとんどありません。
BMCから新しいグラベルロードURSが２０２０年モデルで登場！またもやサス付き！！
そのデザインは、同ブランドのオールラウンド・レースバイクであるTeammachine SLRによく似ています。
BMC TeamMachineSLR01、2021年モデルの海外インプレ──BMCが放つエアロオールラウンダー──
目次
新型Kaiusの抑えておきたいポイント
- フレーム重量はわずか910g
- フレームモジュール（フレーム/フォーク/ポスト/コックピット）の総重量は1,785g。
- 44mmタイヤ用のクリアランス
- 発売時の価格は、5,999ドルから11,999ドルまでの3モデル。
- ICSコックピット、エアロコアボトルケージなど、空力に最適化されたデザイン
- ロングリーチフレームによる前輪の安定性向上
- ショートステムを標準装備し、素早いハンドリングを実現
軽量性は新時代のスタンダード
Kaiusは、当初からロードレース・ライトグラベルバイクとして構想されていました。
角張ったヘッドチューブ、オーバーサイズのダウンチューブ、テーパードトップチューブなど、SLRと共通するチューブ形状をフレームとフォークに採用しています。
リアは、シートチューブをカットすることで後端をタイトにし、クイックなハンドリングを実現しています。
また、薄いシートステーは、44mm幅のタイヤの装着を可能にするために広い間隔をとっています。
BMCによると、このグラベルチューンフレームには、様々なカーボンファイバーが使用されているとのこと。
高弾性ファイバーはヘッドチューブやボトムブラケットなど剛性が必要な部分に集中的に使用され、他の部分には振動を抑えるためによりコンプライアントなレイアップが使用されています。
軽量なKaiusフレームは、荒れた路面での岩石衝突や衝撃にさらされる部分にも補強と保護が施されています。
このような強化にもかかわらず、BMCはフレーム重量をわずか910g、フォーク重量を400gに抑えています。
フレームモジュールに加え、160gのシートポストとエアロに最適化されたコックピットで、さらに315gを追加しています。
総重量は、56cmサイズで1,785gです。
ダートに最適化された空力性能
Kaius 01 Oneに搭載されたICS Carbon Aeroコックピットは、ロード用のICSシステムと同じデザインキューを踏襲しています。
しかし、バーの形状は全く異なっています。
バー上部の幅は360mmと、ナローバランスのトレンドに沿ったサイズ。
その後、12.5度の角度でフレアし、ドロップ部では420mmまで幅を広げています。
また、BMCのエアロコアボトルケージ（TimemachineやTeammachineに搭載されているものと同様）を搭載し、エアロ効果をさらに高めています。
このケージはフレームとスムーズに一体化し、ダウンチューブのケージとボトルは、セカンドアップライトのボトルとケージと一体となって空気の流れをスムーズにするよう設計されています。
BMCはKaiusについて、エアロセービングを謳っていません。
これは、このタイプのグラベルバイクへのブランド初の進出だからだそうです。
すべてのモデルには、エアロに最適化されたホイールが付属しています。
01 Oneには高い評価を得ているZippの303 Firecrests、01 TwoにはZipp 303S、01 ThreeにはBMC独自のCRD-400 40mmカーボンチューブレスホイールが採用されています。
グラベルに特化したジオメトリー
BMCのKaiusの目標は、グラベルロードで速いバイクを作ることでした。
デザインチームは、ロードバイクのジオメトリーをグラベル用にアレンジしました。
つまり、安定性とトラクションを向上させるために前輪を前方に移動させるリーチを長くし、同時に応答性の良いハンドリングを維持するためにステム長をコンパクトに保っているのです。
KaiusとURSを比較すると、Kaiusは同サイズでスタックが低く、リーチが長くなっています。
URSは4サイズ（S、M、L、XL）しかありませんが、Kaiusは6サイズ（47、51、54、56、58、61cm）あります。
BMCはまた、URSの74度に対し、Kaiusのヘッドアングルを72度に急勾配にしています。
ホイールベースもURS LTの1,064mmに対し、Kaiusは56cmで1,026mmとかなり短くなっています。
これは、グラベルで速く、ロードで劣らないバイクになるはずです。
このバイクのフレームモジュール重量が低いので、Kaiusは何でもできるシングルバイクの強力なオプションになる可能性があります。
このフレームは1xまたは2xドライブトレインと組み合わせることができ、ドロッパーポストにも対応し、BMCの新しいMTTサスペンションステムと組み合わせて使用することができます。
ラインナップ
Kaiusは、SRAM Red AXS XPLRを搭載したトップモデルの01 One、Force AXS XPLRを搭載した01 Two、Rival XPLRを搭載した01 Threeの3モデルで発売されます。
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BMC Kaius 01 One
- Prices: €11,499, $11,999, CHF11,999, £11,350
- Frame: Kaius 01 Premium carbon
- Fork: Kaius 01 Premium carbon
- Seatpost: Kaius 01 Premium carbon D-shaped 15mm offset
- Handlebar: ICS Carbon Aero, one-piece full-carbon cockpit
- Stem: ICS Carbon Aero, one-piece full-carbon cockpit
- Saddle: Fizik Vento Argo 00
- Crankset: SRAM Red AXS XPLR 44t
- Cassette: SRAM Force AXS XPLR XG1271 10-44t
- Chain: SRAM Red 12-speed
- Bottom bracket: SRAM DUB PF86
- Front derailleur: N/A
- Rear derailleur: SRAM Red AXS XPLR
- Shifters: SRAM Red AXS HRD
- Brakes: SRAM Red AXS HRD,Centreline rotors (160/160)
- Wheels: Zipp 303 Firecrest
- Tyres: Pirelli Cinturato Gravel H, 40mm
BMC Kaius 01 Two
- Prices: €8,499, $8,999, CHF 8,999, £8,350
- Frame: Kaius 01 Premium carbon
- Fork: Kaius 01 Premium carbon
- Seatpost: Kaius 01 Premium carbon D-shaped 15mm offset
- Handlebar: BMC RCB01 carbon
- Stem: BMC ICS2
- Saddle: Fizik Vento Argo R3
- Crankset: SRAM Force AXS Wide 43-30t
- Cassette: SRAM Force AXS XG1270 10-36t
- Chain: SRAM Red 12-speed
- Bottom bracket: SRAM DUB PF86
- Front derailleur: SRAM Force eTap AXS Wide
- Rear derailleur: SRAM Force eTap AXS Wide
- Shifters: SRAM Force eTap AXS HRD
- Brakes: SRAM Force eTap AXS HRD, Centreline X rotors (160/160)
- Wheels: Zipp 303S
- Tyres: Pirelli Cinturato Gravel H, 40mm
BMC Kaius 01 Three
- Prices: €5,499, $5,999, £5,699
- Frame: Kaius 01 Premium carbon
- Fork: Kaius 01 Premium carbon
- Seatpost: Kaius 01 Premium carbon D-shaped 15mm offset
- Handlebar: BMC RCB01 carbon
- Stem: BMC ICS2
- Saddle: Fizik Vento Argo R5
- Crankset: SRAM Rival AXS Wide 43-30t
- Cassette: SRAM Rival AXS XG1250 10-36t
- Chain: SRAM Rival 12-speed
- Bottom bracket: SRAM DUB PF86
- Front derailleur: SRAM Rival eTap AXS Wide
- Rear derailleur: SRAM Rival eTap AXS Wide
- Shifters: SRAM Rival eTap AXS HRD
- Brakes: SRAM Rival eTap AXS HRD,Paceline rotors (160/160)
- Wheels: CRD-400, 40mm, Tubeless ready
- Tyres: Pirelli Cinturato Gravel H, 40mm
グラベルレーシングバイクのニュースタンダードとなるか
グラベルレーシングバイクに「エアロ」と「軽量性」の2つのキーワードを持ち込んできたのは常に先を行くBMCらしいアプローチだと思います。
似たようなアプローチをとっているバイクにはWilierのRaveSLRシリーズがありますが、あれはどちらかというと「オールロード」的な位置づけです。
このKaiusが新たなるトレンドセッターになる日もそう遠くないのではないでしょうか。
