コロナ禍で大ヒットを飛ばしたZwiftが、なんとソフトウェアではなくハードウェアとして「Zwift Hub」なるスマートトレーナーを用意しているそうです。
国内展開があるかは分かりませんが、少しお話しておきましょう。
https://road.cc/content/tech-news/zwift-launches-new-hub-trainer-295751
新型スマートトレーナー「Zwift Hub」
Zwiftは本日、449ポンド（大体74,373円 9/8時点）のスマートトレーナー「Zwift Hub」を発表し、現在予約受付中で、10月3日に発売される予定です。
私たちは、この新しいトレーナーに関するあらゆる情報を入手し、またレビュー用のユニットも入手しました。
実際に商品が販売されたら、私たちは完全なレビューを掲載する予定です。
トロンバイクを踏み台にして登場した本格派スマートトレーナー
今年のZwiftのニュースをご覧になっている方は、「ちょっと待てよ！」と思われたかもしれません。
トロンバイクを発表して、数ヶ月後には葬り去られたんじゃなかったっけ？ もうトレーナーは作らないんじゃなかったっけ？” と思っているかもしれません。
確かにその通りです。
しかし、その背景には常に別のスマートトレーナー・プロジェクトがあり、Zwift Hubトレーナーはその集大成なのです。
もっと気軽にバーチャルライドを楽しんでほしい、との思いが結実
Zwiftのスタッフに話を聞くと、Zwiftでのバーチャルライドを始めるための最大の障害は、必要なハードウェア（スマートトレーナーないしはクラシックトレーナー＋パワーメーター）であることが明らかです。
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そもそもどのスマートトレーナーを使えばいいのか、初心者が目を回すほど選択肢が多く、また、自転車からカセットを取り外してトレーナーに乗せるなど、ある程度の技術的な知識が前提になることもその要因の一つでしょう。
多くの人はそのための道具を持っていませんし、正直なところ、そこまでする気もないでしょう。
実際のところ、毎月、Zwiftのトレーニングアプリに登録して、走った記録がない人が大量にいるようです。
このトレーナーは、どんな自転車を持っている人でも、簡単かつ安価にバーチャルライドを楽しめるよう、Zwiftコミュニティに参加できるよう、できるだけ簡単にセットアップできるように設計されています。
それも比較的安価に。
簡単なスペックの紹介
Zwiftは、今回のローンチでは数字にこだわっていません。
しかし、私たちは数字が好きですし、Zwiftは発表会の資料として数字を提供しましたので、Hubトレーナーに関するいくつかの統計に飛び込む価値があります。
もしあなたがスマートトレーナーの愛好家なら、この新しいZwift Hub TrainerはJetBlackのVoltスマートトレーナーによく似ていると思うかもしれません。
ZwiftはJetBlackと協力してこのユニットを開発し、多くのハードウェアが共有されています。J
etBlackはVoltトレーナーでフレームの互換性に問題がありましたが、Zwiftはこの「Zwift Hub」をできるだけ多くのバイクに互換性を持たせることを切望していました。
そのため、過去1年間、自転車整備士にプロトタイプを提供し、修理に来た自転車にはトレーナーを提供しました。
Zwiftは、新作がどんなバイクにもフィットすることに自信を持っています。これまで70ブランド、500台以上のバイクに対応し、フレームサイズも45cmから64cmまでと幅広く対応しています。
ハブトレーナーには、あらかじめカセットが装着されています。
しかし，チェックアウト時に8速から12速までのカセットを選ぶことができるのは，このハブトレーナーの特徴です。
つまり、トレーナーが箱に入って届いたら、あとはボルトを締めれば基本的に完成です。
しかし、Zwiftはセットアップ・プロセスに関して多くのことを考え、可能な限りプロセスを簡単にするために、箱を開けるといくつかの素晴らしい小さな工夫が施されています。
まず、側面にあるQRコードから、セットアップのさまざまな側面を紹介するビデオにアクセスすることができます。
もし、わからないことがあれば、そこで教えてもらえるはずです。
トレーナーは大きく分けて3つのパーツで構成されており、脚部はベース部と色分けされているので、正しい位置にすべて配置することができます。
説明ビデオにある手順に沿って行えば、ほぼすべての人にとって、かなり簡単な作業になるはずです。
Zwiftは色分けされたアクスルエンドカードを作成し、トレーナーにバイクを取り付ける際の主な問題の1つを解決しました。
このカードには定規があり、ドロップアウトの間隔を確認することができますので、正しいビットを正しい方法で取り付けていることを確認できます。
また、Zwiftが制作した解説ビデオで、自分が何をしているのかが分からなくなったら、すぐに確認することができます。
Zwift Hubのファーストインプレッション
Zwiftハブトレーナーですでに何マイルか走りましたが、残念ながらパワー測定値に関するわずかな問題を修正するファームウェアのアップグレードを待っているところです。
10月の発売までには、これらの問題は解決されているはずです。
発売日には、road.ccで完全なレビューを掲載する予定です。
しかし、ライドフィールという点では、このトレーナーは本当に良いものです。
このトレーナーは、多くの場合、もっと高価なものと比べても遜色のないフィーリングで、449ポンドで実に有能なダイレクトドライブスマートトレーナーを手に入れることができます。
また，フライホイールが重いので，地形によって抵抗が変化しても，スムーズなペダリングが可能です。
音も静かです。
ERGモードは、トレーニングが好きな人なら、とても有効な機能です。
ハブトレーナーはインターバルの変化によく反応し、素早くパワーを上げてくれますが、速すぎず、ちょうどいい感じです。
安定したパワーを維持するのは、まったく問題ありません。
特に重いわけでもなく、サドルを降りたときの安定感は抜群です。
重量のあるライダーは、平地でのダッシュで最大負荷が少し足りないと感じるかもしれないが、全体的には非常に優秀なトレーナーである。
まとめ：混沌のスマートトレーナー界に思わぬ黒船襲来
まさかプラットフォームを作ってきたZwift側からコレが出てくるとは思ってもみませんでしたが、スマートトレーナー界に風雲急を告げる黒船襲来となりました。
スマートトレーナーと言えば種類がありすぎてどれがいいのか分からないわ高いわで中々「気軽に」手を出せなかった感じがありましたが、アンダー10万円という価格に他社のミドルレンジレベルの性能が乗っていて、おまけに分かりやすいとなるとZwifterワナビにとっては非常に魅力的な選択肢であると言わざるを得ません。
