現在ドイツはフランクフルトで開催されている「ユーロバイク2023」では数々の新製品やコンセプトモデルが出品されていますが、それに先駆けてジャーマンブランド「FELT」が情報を先出ししちゃったのでそちらについてまとめます。
https://www.cyclingweekly.com/products/felt-provides-a-sneak-preview-of-updated-vr-and-fr-road-bikes
新型の概要
フェルトは今年のユーロバイク・フランクフルトで2台の新型ロードバイクを発表する予定だが、ショーに先駆けていくつかの詳細について明らかにしました。
新しいVRとFRは既存モデルの改良版だ。
ディテールは乏しく、公開された画像では、フェルトは両フレームセットをロゴで覆い、やや目立たなくしている。
しかし、ちょっとした偽装にもかかわらず、我々はいくつかのことを確認することができます。
FELT FR 2023モデルについて
現行モデル同様、リニューアルされたFRモデルは、フェルトのオールラウンド・レースバイクだ。
「より速く登る」「Feltは速い」というキャッチフレーズのティーザー画像とともに、「軽量クライミングレースと比類なきスピード」のために設計されたと説明されている。
フェルトは “エアロに最適化されたデザイン “に言及しているが、画像を見る限り、チューブ形状は既存モデルとかなり似ている。
これは、米国ブランドのエアロ専用マシンであるARのような、完全なエアロバイクに期待される深い断面ではなく、洗練されたエアロ形状を意味する。
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しかし、ハンドル周りは大幅に見直されました。
一部外に出ていたケーブルと一般的なハンドルバーとステムがなくなっています。
その代わりに一体型の構造とエアロバーが採用され、どちらも空気抵抗の低減に役立つと考えられます。
フェルトは「超軽量」バージョンを発表しており、フレーム重量は700グラム以下と謳われているが、これは2024年まで発売されない。
ティザー画像のバイクは、SRAM Red AXS、Zipp 353 NSWホイール、Vittoriaタイヤを履いている。
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FELT VR 2023モデルについて
VRはフェルトのエンデュランスロードバイクです。
この最新モデルには、現行モデルからの特筆すべき変更がいくつか施されています。
フレームは新しいチューブ形状で、特にダウンチューブはより角ばった形状になっています。
シートステーは下がり、VRのキャッチフレーズである “スムーズ・イズ・ファスト “を路面でも実感できるはずです。
また、「高周波振動に対処するための革新的な装置がシートチューブに装備されている」と紹介されています。
写真を見る限り、このバイクは伝統的な丸いシートポストを装備しているように見えるが、仕掛けが隠されているように見えるのはシートクランプ部分だ。
フェルトによれば、新型VRは38mmタイヤを履くスペースがあり、グラベルレーサーの興味をそそるはずだ。
リニューアルされたFRと同様、新型VRもフロントエンドが一体化されている。
ティーザー画像では、Zippのエアロハンドル・バーとDedaのステムらしきものが写っています。
また、SRAm Red AXS、Zippホイール、Vittoriaタイヤが装着されている。
両モデルとも2024年初頭の発売を予定しており、今週末に正式に発売され次第、最新情報をお伝えする予定です。
訳者まとめ：FELTもついに既存モデルを置き換え
個人的にFELTは結構好きなブランドで、最初のロードバイク選びでも、2台目のエアロロード選定の時も候補に挙がっていたので注目はしていたのですが、2年ばかし前に「AR」を発表して以来ご無沙汰だったので少し心配しておりましたが、バイクの開発を続けていたようで安心しました。
ぱっと見の印象だと、FRの立ち位置は「エアロオールラウンダー」というよりも「エアロに気を使ったクライミングバイク」って感じがしますね。ビアンキの「スペシャリッシマ」的な。
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VRは近年流行のグラベルレーサーのようであり、エアロエンデュランスのようでもあります。
形状的にはメリダのスクルトゥーラエンデュランスあたりを思い起こさせてくれる感じですね。
派手なことはせずにまっとうにバイクを進化させるのがFELTというブランドの真骨頂だと思うので、どちらのバイクも私的には滅茶苦茶「あり」なバイクです。
買い替えたりは出来ないけどね！！
