キャノンデールの新型変態フルサスグラベルロードTopStone Carbon2022モデルの海外インプレ

TopStoneの衝撃再び──

2年前の衝撃的なデビューから、さらに変態度合いを高めてやってきたTopStoneCarbonの2022モデルの海外インプレをご紹介します。

Bikeradarのインプレ

発売の数日前、キャノンデールのトップストーンカーボン2レフティに初乗りしてきました。

これは私の最初の印象ですが、近々BikeRadarで完全なレビューが掲載される予定です。

平地では、トップストーンは楽に加速し、レスポンスがよくて楽しいです。

軽量フレームと改良されたキングピンサスペンションが混ざり合い、スムーズで速い走りを実現しています。

リアサスペンションは、砂利道や道路のトレイルのビビリ音を鎮めるのに役立ち、座ったときに美しい滑らかな感覚を与えてくれます。

グラベルサスペンションは万人向けではありませんが、Leftyの30mmトラベルはラフなセクションを減衰させ、より厳しいトレイルや小さなジャンプに挑戦する自信を与えてくれます。

ジオメトリーもしっくりきました。

キャノンデールのサイズ別チューニングも手伝って、ボトムブラケット高が低く、Mサイズで38cmという比較的短いリーチは、トップストーンにマウンテンバイクのような安定感と自信を与えてくれます。

このモデルには、高い能力を持つシマノGRX800が装備されています。

負荷がかかった状態でも信頼できる変速、印象的なブレーキ、急勾配でテクニカルなセクションでもブルドーザーのようなパワーで、期待通りの働きをしてくれました。

しかし、このバイクには2つの欠点がありました。

ひとつはWTB Raddlerタイヤ。

しっかり舗装された路面を速く走るには良い選択だが、テクニカルで急な坂を登るときには、スピンしやすく、トラクションもほとんどかからない。

もちろん、タイヤの選択はそのバイクで何をしたいかによりますが、もし私のバイクだったら、Teravail Rutlandのようなイギリスのグラベルライディングにもう少し適したものに交換すると思います。

もう一つはこの特別なモデルに装備されているキャノンデールのDownLowドロッパーポストです。これも気に入りませんでした。

ポスト自体は十分に機能し、スムーズに上下にスライドしますが、使用時には過度に複雑なデザインになっています。

シートを下げたり上げたりするには、左側の外側のシフターを使います。

そして、左側の内側のシフターで位置を「ロック」する。

ロックしないと、シートが上下に揺れ動きます。

時間が経てば慣れるかもしれませんが、私にとっては、特にテクニカルなトレイルでのバンプダウンは、複雑で邪魔に感じられました。

スペック選択はさておき……
キャノンデールの新型「トップストーン」は、グラベルレースや数日間の遠征、森の中での楽しい一日など、様々なライディングに対応できる楽しくて有能なグラベルバイクであることが第一印象で分かりました。

このところ新型のグラベルバイクが出るたびにこのコメントを出していますが、もはやそれぞれの垣根はなくなってしまったも同然という状態です。

色々出来て楽しい！　のはいいけど、それぞれのカテゴリで食い合いにならないかが心配です……。

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