コルナゴから登場した新型フラッグシップバイク「C68」の海外インプレ～まごうことなきスーパーバイク、でもちょっと高すぎ？

コルナゴのCシリーズと言えばコルナゴのハイエンドモデルとして、常に当代一のレースバイクであり続けてきたバイクです。

そのCシリーズの最新作、C68の海外インプレをご紹介します。

Bikeradarのインプレ

レビュー
金額的に無責任でも、C68の素晴らしさは変わりません。

いいところ：現代のスーパーバイクのあるべき姿のすべて – 速さ、自信、快適さ、高級感を持っている。悪いところ：アウトフロントマウントの高級感に欠ける。

コルナゴの新しいC68は、従来のC64から大きく前進し、モダンでエアロの影響を受けた美学と先進のラグド構造を融合させた自転車です。

これらの変更により、C68はスローピングトップチューブと複雑なチューブ形状を持つ、ツールで優勝したColnago V3RSに酷似したシルエットを採用し、イタリアブランドのCシリーズバイクに期待されるチューブからチューブへの構造を維持しています。

路面でのハンドリングも素晴らしく、現代のスーパーバイクのあるべき姿をすべて備えています。

2つの小さな欠点を除けば、本物のスーパーバイクの地位にふさわしいキットです。

ここでは、発売に先駆けてテストしたDura-Ace搭載モデルに焦点を当てることにします。

C68は魅力的なバイクだが、決して安くはない。

少し前に、ポガチャルが乗っていたV3RSの手頃なバージョンであるColnago V3に乗り、感銘を受けたことがある。

C68は、路面でのハンドリングはそのマシンに似ているが、すべての要素が最高レベルまで高められている。

C68は、とにかくハンドリングが素晴らしいバイクなのだ。

軽快でありながら飛翔するような感覚。

その剛性、特にペダル操作による反応性の高い乗り心地は、軽量で優れたホイールとタイヤと相まって、最高のクライミングを実現します。

また、高速の下り坂でコーナー途中の修正が容易な反応性の高いハンドリングは、決して神経質になることはない。

乗り心地はしっかりとしていて、バイクに多少教え込まれた感じはあるものの、ロングライドでも不快に感じることはない。

ピレリのタイヤは、優れたコンプライアンスと高いグリップ力を備えており、試乗のたびに感心させられました。

CC.01のコックピット形状をとても気に入っていて、プロロゴのサドルはとても快適だった。

とはいえ14,000ユーロ（国際価格未定）を超える自転車には、サドルはこのような二流品ではなく、このシリーズで最高のものであるべきだ。

これまで何台かのテストバイクで見てきたように、デュラエースのドライブトレインは卓越している。

サドルから降りてペダルを踏んでいるときでも、変速は迅速かつスムーズだ。

C68では、セミワイヤレス設計のクリーンさが最大限に生かされており、機械的互換性を隠すブランキングプレートやインサートは一切ありません。

C68は、間違いなくスーパーバイクのように見えます。

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