当サイトはアフィリエイト広告を利用しています

ROVALの新型エアロホイールRapideCLXⅡの海外インプレ~圧倒的高性能と高価格~

AlpinistCLXⅡと同時に発表されたROVALの新型エアロホイールRapideCLXⅡの海外インプレをご紹介します。

Cyvlingweeklyのインプレ

https://www.cyclingweekly.com/products/roval-rapide-clx-ii-review

パリルーベにだって耐えられる、スピード重視のホイール、ラピードCLX IIをロードとグラベルの両方で試してみました。

インプレのまとめ

軽量、スピード、パリルーベにも耐える頑丈さ、安定性。
このハイエンドカーボンホイールは、すべての条件を満たしています。
いいところ:硬い、紛れもなく速い、ハンドリングに優れている、チューブレスコンパチブルでセットアップも簡単、タイヤ互換性の高いフック付きリム
悪いところ:24mm〜28mmタイヤで使用した場合、リム壁の露出が多い
      唯一本気で気に入らないのは、価格

ROVALの新型Rapideについて

2020年にクリンチャーホイールセット2種を発表し、世間の耳目を集めたRovalが、今度はRapide CLXとAlpinist CLXの第2世代でチューブレス化を実現した。

テストと開発に約21カ月を費やした途方もない仕事である。

当時、ブランドのメッセージには「チューブシステムは単純に最速である」と書かれていた。

そして、それは確かにそう思えた。

2020-21年のレースシーズンでは、RapideとAlpinistのホイールで、実に155勝を挙げることができたのだから。

しかし、それは必ずしも完全な物語ではなかった。

ピーター・サガンが冬季トレーニング中にプロトタイプのホイールを破壊したとき、ローバルのエンジニアはチューブレス対応のワールドツアーレベルのホイールセットの製造に向けて順調に進んでいたのです。

ラボでそのホイールを調べたところ、ローバルのエンジニアは、そのホイールと、そのホイールが満たしていた安全基準が、ひどく不十分なものであることに気づきました。

新しいカーボンレイアップとチューブレス対応リムを採用した第2世代のRapide CLXホイールは、すでにパリ~ルーベなどのワールドツアーレースで密かに登場した後、2022年5月に一般に公開された–おそらく、これはRovalがこれまで作った中で最も軽量で強いホイールだという主張を裏付けるためだ。

最強であり、もちろん最速でもある。チューブレスにすると、ローバルが自称する「世界最速のロードレース用ホイールセット」はさらに速くなります。

さらにRovalは、より高い基準とテスト手順を強く感じており、ホワイトペーパーを書き、関連する統治団体と共有することで、他社が追随して基準を引き上げることを望んでいます。

チューブレスとの互換性はさておき、第1世代と第2世代のRapidesに大きな違いを見いだすことは困難です。

CLX 64の空力的優位性とCLX 32の安定性を融合させるという発想から生まれたRapideは、フロントリムが深さ51mm、外幅35mm、リアリムが深さ60mm、外幅30mmという2種類のリムをミックスして構成されている。

このリム形状とミックスデプスは、大好評だった初代Rapideから引き継がれたもので、バイク上のポジションがもたらす独特のエアロの課題と、ライダーの安定性の両方を考慮して最適化されたものです。

Rovalは、この形状が横風や突風の影響を軽減し、ライダーはより少ない修正でスピードを維持することができると主張しています。

素人目には、フロントホイールがリアよりかなり横風の影響を受けるため、リアより幅が狭く、かつ幅広になっているのが分かると思います。

ライダーの体重でリヤが安定するように、リムを深く、狭くすることで抵抗を減らしているのです。

このホイールは、市販の65mmディープホイールよりも速く、風の強いコンディションではRoval CLX50よりも25%安定性が増すと言われています。

<p>Rapidesは初代と同様、RovalのAeroFlangeハブをベースに、新しいセラミックSINCベアリングと軽量でシンプルなラチェットシステムを備えたDT Swissの最新EXPフリーハブが採用されています。

このシステムは、ベアリングの間隔を広げて剛性を高めるとともに、ラチェットの信頼性を高め、フリーハブボディの交換を容易にします。

第1世代と第2世代のRapide CLXホイール間のスピードアドバンテージは、純粋にチューブレス設定時の転がり抵抗の少なさから来るものです。

チューブレス化にあたり、Rovalはフックレスシステムではなくフックドリムを選択し、確実なビード保持と市場のほとんどのブランドとのタイヤ互換性を確保しました。また、110psiまでのインフレーションが可能です。(しかし、私はより低いPSIを探索することを強くお勧めしますクッション性とグリップを求めるためです)。

21mmの内部幅で、リムは狭い24mmとすぐに暴れられる38mmの間のタイヤに適合することができます。

ただし、このホイールは26mmのタイヤを中心に空力的に最適化されています。さらに、28mm以下のタイヤでは、リムエッジが大きく出てしまい、見た目も変ですが、パンクしたときに純粋なリムの上に乗っているようなものです。

強度を高め、チューブレス対応にする過程で、Rapidesは前作より105gほど重量が増えましたが、テープとバルブを含めて1520gと、エアロホイールセットとしてはかなり軽い部類に入ります。

このホイールセットはディスクブレーキのみで、ブラックまたはホワイトのデカールが付いており、価格は2500ポンド/2800ドルとなっている。

実走インプレ

Rovalのエンジニアと話をする中で、「これまで以上に簡単なチューブレスセットアップ体験」を約束されました。
リム外径寸法をほんの少しずらし、タイヤに1.4mmのビードスラックを余分に持たせた。その結果、タイヤは簡単にはまり、それほど苦労せずに外れるはずです。
実際、ロードチューブレスホイールのセットアップがこれほど簡単だったことはない。
最初は26mmのS-Works Turboで、その後、同じタイヤの30mmバージョンで。
コンプレッサーも、特別なタイヤ取り付け工具も、サイドウォールにべっとり張り付いたシーラントも、何も問題はない。
最初の試乗で、私はこのタイヤをLiv Langmaに装着し、Sauvie Islandの周りを走った。この40kmの農地はほとんど平坦だが、かなり露出しており、ここでは常に風が要因となっている。
街を出る途中、街区を次々と通過していくと、ホイールの硬さと素早い加速がすぐにわかりました。
サドルを降り、ペダルを踏み込むと、ホイールが推進力を発揮する。レスポンスがよく、遊び心にあふれ、スピード感がある。
まさにレースホイールだ。
元クリテリウムレーサーの私は、口が裂けるんじゃないかってほどニヤニヤしてしまいました。
島を一周している間は、普段よりずっとディープなリムで走っていることを忘れてしまうほどでした。
60mmのリアホイールでさえ、しつこい横風をものともしないのです。
私の最初のRapideライドは、私の顔に笑みを浮かべただけでなく、私のStravaボードに新しいPRを刻みました。
Rapideホイールセットで数週間を過ごし、丘陵地帯やいつものルート、さらにはオフロードを走りました。
私はその多用途性に感銘を受けました。
1500グラム強の重量は、重量ペナルティがなく、驚くほど簡単に登ることができます。
高価なカーボンリムを荒れた路面に持ち込むのは気が進みませんが、私はまさにそうしました。
RapideはParisRoubaixでその実力を発揮しましたし、グラベルも走れると聞いていたので、私のグラベルバイクに装着しました。
ポートランドには特筆すべき石畳の道はありませんが、Leif Erikson Driveという10マイルのトレイルがあり、こぶし大の岩、砕石、砂利、土、かつて舗装されていたものが壊れたもの、最近では泥やドロドロのものなど、あらゆるものが揃っています。
このホイールがUnboundGravelの常連になるとは思っていないし、これをグラベルホイールだとも思っていませんが、確かに楽しいし、その硬さにもかかわらず、この荒れた路面に適確に取り組んでくれました。
30mmのスリックタイヤを装着し、ロードとグラベルの中間的な乗り心地で、Rapideはでこぼこした予測不可能な地形でも十分に軽快で、腰を痛めることなくトラクションをキープしてくれました。
しかし、Rapidesはミックスされた地形で荒れた路面でも動じないように見えました。私はむしろ、このホイールが私のグラベルバイクをどれだけ変え、高めてくれたかに感動しました。
このホイールはグラベルバイクに欠けているキビキビとした動きを加え、これまでよりも速く、生き生きとした走りを感じさせてくれます。

結論

軽量で、間違いなく速いオールラウンダーで、さらにチューブレスコンパチブルという利点もあります。
このホイールは、私にとってすべての条件を満たしていて、まさに乗るのが楽しくなるホイールです。
しかし、Rapide CLX IIホイールセットの価値ということになると、その評価は難しい。一見すると、高価に見えるかもしれません。
比較的小さな重量ペナルティを我慢すればセラミックスピードのハブを搭載し、ほぼ同等のスペックと言えるハHuntの48 Limitlessを購入することができます。
同じようにリムハイトが異なるリザーブのDT 350 50/65チューブレスホイールセットやZippの404 Firecrestホイールセットでさえ、重量と価格の両方で、RapideCLXを下回ります。
この価格帯では、EnveのSES 4.5 ARや、超軽量なZipp 454 NSWホイールセットのカテゴリーに入ることになります。
しかし、もちろんブランド名と、これらのホイールに入っただけでなく、業界標準に挑戦し、業界全体を前進させる広範な研究に対して価値があると言えるでしょう。

まとめ:性能も価格もハイエンド

もうこればっかり書いてますが、今の機材は少々高すぎるのでは……

と思わざるを得ませんなぁ……。

ROVALの新型軽量ホイールAlpinistCLXⅡの海外インプレ~さすがの性能、しかし値段がネックか~

最新情報をチェックしよう!