先日発表された（といっても大分前ですが、転職のドタバタで記事作成が鬼遅れました笑）カンパニョーロの新型カーボンホイール「ハイペロン ウルトラ」の海外インプレをお送りします。
伝説のヒルクライム用軽量ホイールの復活ということで期待度は高いですが、今回はただのヒルクライム用ホイールじゃなさそうだぞってところに注目です。
Cycling Newsのインプレ
カンパニョーロのハイペロンホイールは、頭で考えるより心で買うのがベスト
信じられないほどのレスポンスの良さだが、具体的な空力の主張がないのが残念だ。
インプレのまとめ
素晴らしいハンドリング、美しいビジュアル、しかし、真のスターになるには、真のエアロダイナミクスについてのデータが必要であることがわかります。
長所
+信じられないほど美しい
+比類なき俊敏なハンドリング
+ リム深さに対して羽のように軽い
短所
-非常に高価
-空力のデータなし
カンパニョーロの新しいハイペロンウルトラは、カンパニョーロの事実上のヒルクライム用ホイールセットを復活させたものです。
しかし今、ハイペロンウルトラは、エアロダイナミクス、重量、ハンドリング特性の「完璧な比率」を達成し、実際のレース任務にはボーラウルトラを残して、オールラウンダーへの対応を模索しているのです。
彼らはそれを成し遂げたのでしょうか？
これはロードバイク用ホイールとして最高のものなのか、あるいは軽量ホイールとして最高のものなのでしょうか。
私は発売以来、このホイールを評価し、平地での爆走、イギリスで最も険しい道の登り、そしてこれを書いている今は石畳のクラシックシーズンなので、耐久性をテストするために厄介な石畳の上にも持っていきました。
しかし、3.5千ドルという値段に見合うものなの でしょうか？
デザインと見た目
カンパニョーロ、そしてコリマは、マットブラックのユビキタスな海の中で、光沢のあるホイールへの確固たるこだわりを持って傑出しています。
個人的には、この光沢が大好きです。
ボーラウルトラのスタイリングには大きな魅力を感じますが、このホイールは少し洗練されたビジュアルパッケージとして存在しています。大きなロゴはそのままに、落ち着いたメタリックカラーで派手さを抑え、従来のスポークパターンもあまり目立たなくなりました。
このホイールセットは、「主張するホイールセット」と「補完するホイールセット」を分ける境界線の内側に入り込むことができるホイールセットなのです。
適切なバイクに装着すれば、威圧感を与えず、それでいて紛れもないイタリアン・スタイリングが実現します。
私が試乗したコルナゴC68は、カンパニョーロ・スーパーレコードEPSで飾られた非常に華やかなバイクでした。
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仕上げは純粋に美しいです。
グロスの外装は、製造後にグロスラッカーを塗るのではなく、製造中に樹脂を塗った最初の層なので、理論的にはより耐久性があるはずですが（これについては後述）、どのように作られたとしても、特にその下のシームレスで単一方向の繊維との組み合わせで、目を楽しませてくれるでしょう。
また、美観だけでなく、デザイン面でも興味深い点があります。
また、スポークとハブのインターフェース（「ヘッド・トゥ・ベイ」システム）は、スポークが半球状のヘッドと対応するソケットに収まり、マイクロムーブメントを可能にするもので、書類上は斬新ですが、実際に感じることはできません。
残念なことに、エアロダイナミクスに関するデータが欠けています。
また、競合製品との比較や、Boraシリーズとの比較など、ワット数の表記もありません。
確かに、内部スポークはある程度役に立ちますし、21mmの内部幅は現代的です（しかし、画期的ではありません）が、これらは明確な数値という点では少し欠けているように感じます。
私はレーサーではありませんが、測定可能なスピードという客観的な観点からすると、このホイールには少し疑問符が付きますね。
しかし、重量は印象的です。
特に37mmのリム深さを考えると、オールラウンダーであると同時に、最高の軽量ホイールへの挑戦者でもあるのです。
でも、乗り心地はどうですか？
リム深さは「オールラウンダー」ですが、歴史と重量は「クライミングホイール」です。
実走インプレ
ハンドリングは、絶対的な特徴です。
Hyperon Ultraは、まるでもっと浅いホイールセットのように扱えます。
ミドルハイトのホイールでも、ほとんどの場合、慣性がありますが、ここでは顕著に減少しています。
エアロホイールは平均速度を向上させる優れたものですが、個人的にはテクニカルな下り坂をやや鈍らせると感じます。
しかし、下り坂では、曲がりくねった急斜面でも、このホイールはほぼ完璧でした。
シャープで、機敏で、とにかく楽しくて仕方がない。
路面がひどくなければ、コーナリングは夢のようでした……。
剛性は正しい状況では素晴らしいものです。
硬いホイールはパワーをより効果的に伝達し、コーナリング時のたわみも少なくなりますが、ある程度のホイールのたわみは快適さを与えてくれます。
イギリスの舗装路では、他のホイールセットがよりしっかりとした乗り心地を感じるのに対し、このホイールは少しスキがあるように感じられます。
イタリア的なものに対する繊細さと、耐久性の欠如を勘違いしないでください。
ブリストルの石畳の道を走ったのですが、パリ～ルーベのセクションに匹敵するような場所もあり、タイヤのサイドウォールが2箇所裂けるほどの衝撃を受けましたが、全く問題なく持ちこたえられました。
欠けもなく、へこみもなく、その後も矢のようにまっすぐでした。
この剛性は、羽毛のような重さと相まって、加速を促すセッティングになっています。
勾配に関係なく、すぐに回転が上がるので、ニヤニヤしてしまいます（乳酸がある閾値に達するまでは）。
低速からのスタートでも目立った加速の遅れはありません。
ブレーキングでは、スーパーレコードグループセットの優れたブレーキを使っても、スポークとハブの間の弾力性が少ないため、少し横滑りしやすいと感じましたが、これもわずかなことで、総合的に判断すれば批判すべきことではありません。
フリーハブについてひとつだけ言っておくと、情け容赦なく静かです。
フリーハブが好きな人は、車のエンジン音を聞くのも好きでしょうし、ホワイトノイズをフルボリュームにしないと眠れないのでしょう。
Hyperonでは、鳥のさえずりが聞こえるほどで、前日に取り外したHuntのハブが、嘘偽りなく、子供が泣くほどの音量だったのとは対照的でした。
要するに、これは見るにも乗るにも本当に美しいホイールセットなのですが、純粋な性能の観点からは、まばゆいばかりのブラックホールがあるのです。
それは「実際のエアロダイナミクス」です。
公表されているデータがないため、空力的な効果を期待することはできませんし、市場の他のホイールと比較することもできません。
私がテストしているもっと安いHunt 48 Limitless UDのようなものよりも速く感じることはありません。
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しかし、もしあなたがレーサーなら、レースの全行程や最高速度で見た場合、どう考えても遅いホイールになぜ高いお金を払うのでしょうか？
そう考えるのであれば「最高のエアロホイール」のリストにあるようなものを選んだほうがいいでしょう。
コストパフォーマンス
風洞試験で見たように、市場のハイエンドホイールセット間のワットの差はわずかで、これが決してペースを乱すとは言いません。
風洞実験やCFD解析が行われたのは確かですが、消費者の立場からすると、性能を追求するのであれば、なぜ速いかわからないホイールのために3倍もお金をかけるのでしょうか？
伝統なのか？血統なのか？もちろん、このホイールにはその両方がありますし、余裕があれば何かを買う理由としては完全に正当です。
しかし、このホイールはレース用ホイールとして販売されており、競合他社よりも性能が向上していることは明記されていませんので、その点では、非常に優れた価値を示すものではありません。
しかし、しかし……
このホイールは素晴らしく、乗り心地も抜群で、適切なバイクに装着すれば、全く意味のないものになると思います。
ハンドリング特性は、素晴らしいフィーリングを持つバイクを求めるなら、完璧な仲間になるはずです。
スペシャライズドのAethosや、私が試乗したColnago C68が乗り心地を重視して作られているのと同じように、このホイールも同じように考えるべきでしょう。
そして、もしあなたがホイールセットに3,000ドル以上を費やすのであれば、その価値はあなたの本当の関心事なのでしょうか。
結論
私たちは、性能の観点から物事を評価することに多くの時間を費やしています。
より速く、より硬く、よりエアロであるか？
このホイールは、合理的な思考プロセスで購入するものではないと思いますし、それはそれで結構なことです。
買いたいから買う、欲しいから買うというのは全く問題ありません。
もしあなたが、乗るのが楽しくなるようなホイールセットが欲しい、エアロ効果があって、より伝統的な浅いホイールセットのように感じられるものが欲しい、あるいは、ただセクシーに見えるから欲しいと思っているなら、どうぞ、あなたは失望しないでしょう、私は約束します。
このホイールを使ったからと言って、あなたが速くなることを約束することはできません
しかし、サイクリングにはスピード以上のものがあるのです。
ハンドリングが素晴らしい、より遅いバイクを、いつでも私にください。
それを求める瞬間もあるでしょう。
テストのスコアカードとメモ
デザイン・美観 ：美しい、もっと幅があってもいいかもしれないが、それは毛嫌いするところだ 9/10
重量 ：深さを考慮すると、とてもとても軽いホイールです 9/10
性能 ：今まで使ってきたホイールの中で最もハンドリングが良いが、それに匹敵するエアロの主張がない 8/10
ハブ： 高度な削り出しのフリーハブボディが印象的で、噛み合わせが速く、ベアリングがとんでもなくスムーズだ 9/10
価値 ：もっと安い選択肢より遅い可能性のあるホイールセットにしては、とてもとても高い 6/10
全体 ：８2/１００
