リドレーの新型「カンゾーアドベンチャー」は、MTBにインスパイアされたジオメトリーと12個ものマウントを採用した。
そんな”想定外のシングルトラック “に対応したグラベルバイク「Kanzo Adventure」のリニューアルモデルについてご紹介しよう。
https://www.bikeradar.com/news/2022-ridley-kanzo-adventure/
新しい「カンゾアドベンチャー」
リドレーは、バイクパッキングやウルトラサイクリングレースから「予期せぬシングルトラック」まで対応できるグラベルバイク「カンゾー アドベンチャー」の新バージョンを発表しました。
リドレーは、これまでに「カンゾファスト」「カンゾスピード」「カンゾアドベンチャー（旧モデル）」の3台のバイクですでに幅広いグラベルライドに対応していますが、グラベルの中でもより冒険的でテクニカルなエンドユーザー向けに、Kanzo Adventureを再設計することにしたと述べています。
Ridleyは、既存のKanzo Adventureに変更を加えるのではなく、ゼロから出発し、アドベンチャーグラベルバイクのあるべき姿について「白書」を作成したと述べています。
その結果は？
新しいRidley Kanzo Adventureは、前モデルよりも進歩的なジオメトリーを採用し、ボトル、バッグ、アクセサリーを取り付けるためのマウントを12個以上備え、マウンテンバイクスタイルの幅広タイヤを装着でき、ダイナモライト用の内部ルーティングも備えています。
カンゾーアドベンチャーは、3種類の標準仕様で現在発売中で、価格は3,159ポンド/4,589ドル/3,475ユーロからとなっています。
マウンテンバイク譲りのジオメトリー
Rupert Fowler / Road Bike Connectionリドレーは2015年に「X-Trail」で初めてグラベル市場に参入し、この種目がブランドのシクロクロスの伝統とロードバイクのレンジの間に位置することに魅力を感じたと述べています。
X-Trailは、リドレーが2019年に最初のKanzo Adventureをリリースした際にKanzo Speedと改名され、2020年にはKanzo Fastというエアログラベルバイクが続きました。
リドレーによると、カンゾアドベンチャーのカーボンファイバーフレームは、マウンテンバイクにインスパイアされたジオメトリーを持っているとのことです。
これは、グラベルバイクの世界ではおなじみの主張となりつつあり、Cotic、Sonder、Surlyと言ったブランドは最近、マウンテンバイクのデザインをベースにしたバイクをリリースしています。
リドレーは、Kanzo Adventureのジオメトリを斬新な方法で決定しました。
リドレーは、Eddy Merckxブランドを所有しているため、スチール製のEddy Merckx Corsaの製作者に、Kanzo Adventureのジオメトリーを持つスチール製フレームの製作を依頼したのです。
これにより、リドレーは、高価なカーボンファイバーの金型を作る前に、正しいジオメトリーを手に入れたと確信することができました。
Kanzo Adventureのヘッドチューブの角度は、Kanzo Fastよりも1度緩やかで、Ridleyは、この新しいバイクが荒れた地形や急な下り坂でより自信を持ち、安定するのに役立っていると述べています。
Rupert Fowler / Road Bike Connection
リドレーによると、Kanzo Adventureのシートチューブの角度は、Kanzo Fastよりも急で、高速走行時やバッグを完全に積載した状態でも、より良いバランスが得られるようになっているとのことです。
また、リドレーは、これは登坂時にペダルに力を入れることができ、トラクションを維持できることを意味すると説明しています。
長いホイールベースと低いボトムブラケット位置も、リドレーの他のグラベルバイクよりも安定したライディングポジションを実現するのに役立つと言われています。
Kanzo AdventureのリーチはKanzo Fastよりも長いですが、これによりRidleyは新しいバイクに短いステムを装着することができ、ハンドリングをより敏感にすることができます。
これもまた、新しいトレック・チェックポイントを含む、いくつかの最新のグラベルバイクに共通する傾向です。
Kanzo Adventureのヘッドチューブは、RockShox Rudyなど、市場に出始めたサスペンショングラベルフォークに対応するため、Ridleyの他のグラベルバイクよりも短く保たれています。
リドレーによると、サスペンションフォークは標準的なフォークよりも長いため、短いヘッドチューブは、ライダーがバイクのフィット感に干渉することなく、Kanzo Adventureにグラベル用サスペンションを装着できることを意味しているとのことです。
Rupert Fowler / Road Bike Connectionまた、リドレーは、700cのホイールに2.1インチのマウンテンバイク風のタイヤを装着するためのクリアランスを確保するようにバイクを設計しました。
BikeRadarの取材に対し、Ridleyは大型タイヤを「必需品」と表現しています。
これは、Kanzo Adventureがよりテクニカルなトレイルに挑戦するのに役立つはずですが、Ridleyによると、この設計を決定したのは、もっと利己的な理由もあるとのことです。
Rupert Fowler / Road Bike Connectionベルギーを拠点とするRidleyのチームは、砂の上をよく走ります。
ワイドタイヤは、Kanzo Adventureがこのような地形、特に乾いて緩い地形でよりよく「浮く」ことを可能にします。
Rupert Fowler / Road Bike ConnectionKanzo Adventureはドロップチェーンステイを採用しているため、Ridleyはクリアランスを維持しながらワイドタイヤを装着し、現在グラベルバイクで一般的な1xチェーンリングを使用することができます。
実際、カンゾー・アドベンチャーは1xドライブトレインにしか対応しておらず、ダブルクランクセットは見当たりません。
リドレーは、マウンテンバイクの世界では今や1xを疑う人はいないことを理由に、自信を持ってこの変更を行ったと述べています。
グラベルバイクに650bホイールを選択できるようにするブランドもありますが、リドレーはカンゾーアドベンチャーでこれを行いません。
RidleyはBikeRadarに、650bホイールのオプションは、後付けでタイヤのクリアランスを広げる方法だと考えているが、Kanzo Adventureは最初から大きなタイヤを想定して設計されていると説明しています。
リドレーによると、ライダーはカンゾー・アドベンチャーに650bホイールを装着することができますが、ボトムブラケットが低くなるため、ペダルを踏み込むことができなくなる可能性があるとのことです。
マウンテンバイクをテーマとするリドレーによると、フレームはロードバイクの基準ではなくMTBの基準でテストされ、開発中は軽量化よりも耐久性と強度に重点が置かれたとのことです。
そのため、Mサイズの未塗装フレームの重量は1,250g、フォークの重量は499gとされています。
標準装備で12個以上のマウント、ダボそしてダイナモハブ対応
Ridleyカンゾーアドベンチャーをバイクパッキングに適したものにするため、リドレーはバイクパッキング用のバッグ、ボトル、および泥除けのためのマウントポイントをフレーム全体に12カ所以上配置しました。
シートチューブに3つ、ダウンチューブに4つのマウントがあります。
その結果、ライダーはボトルケージをフレームバッグの邪魔にならない高い位置や低い位置に設置することができます。
ダウンチューブの下側にも3つのマウントがあり、バッグや別のボトルケージを取り付けることができます。リドレーによると、ダウンチューブの下側に取り付けたケージには、750mlのボトルが前輪に干渉することなく取り付けられるそうです。
これらのマウントの位置はかなり強引に見えるかもしれませんが、Ridleyは、さまざまな段階を経て正確な位置を決定したと強調しています。
これは、ライダーがすべての装備をフレームにフィットさせるために、ハックやWolf ToothのB-Radのようなマウントシステムに頼る必要がないことを意味する、と同ブランドは述べています。
Rupert Fowler / Road Bike Connectionトップチューブには、トップチューブバッグやいわゆる「ベントーボックス」を取り付けるためのマウントがもう2つあります。
Rupert Fowler / Road Bike Connectionこれらはフレームにはめ込まれ、カバーが付属しているので、カンゾーアドベンチャーのラインを邪魔することなく、使用しないときは表に出ることもありません。
カンゾーアドベンチャーの積載能力をさらに高めるため、リドレーはフロントフォークの両側に3つのマウントを配置しました。
Ridleyによると、フォークの各側面には最大3kgの荷物を積むことができ、合計で6kgの荷物を積むことが可能です。
フォーク上のマウントとフロントフェンダーマウントを組み合わせてローライダーフロントラックを装着した場合、リドレーはフォークに最大9kgの荷重をかけることができると主張しています。
リドレーは、これらの重量の積載を可能にするために、フォーク内部を補強しています。
リドレーは、Kanzo Adventureにとって柔軟性が重要な要素であり、ライダーが自分のニーズに合わせてバイクをカスタマイズできるように設計した、と述べています。
RidleyKanzo Adventureのバイクパッキングの可能性と汎用性を高めるために、Ridleyはダイナモハブからのケーブルを内部に配線できるように設計しました。
フォーク内側には前輪からのケーブルを通すための開口部があり、フォーククラウンにはダイナモライト用のマウントと対になる2つ目の開口部があります。
Rupert Fowler / Road Bike Connectionフォーク上部の開口部には、ダイナモハブを使用しない場合に備えて、ゴム栓が付属しています。
Ridleyトップチューブにも開口部があり、フォークトップからフレームにケーブルを戻し、シートポストからリアダイナモ用ライトを出すことができます。
リドレーによると、ライダーがテープや結束バンドを使ってケーブルを通すのを避けるために、このような長さになっているそうです。
Kanzo Fastと同様、Ridleyによると、Kanzo Adventureはハブ内装の変速システムである「クラシファイド」のリアハブを装着することが可能です。
これは、1xセットアップよりも広いギアレンジを必要とするライダーのために、2xギアシステムを再現するインターナルギアを使用しています。
Rupert Fowler / Road Bike Connectionインテグレーテッドコックピット
Ridleyカンゾーアドベンチャーには、すべてのケーブルとチューブを内部に通す、統合されたコックピットが付属しています。
これは、汎用性を重視するアドベンチャーバイクにとって奇妙な選択に思えるかもしれませんが、この種のバイクでは前代未聞のことではありません。
オルベアのグラベルバイクTerraは、Kanzo Adventureと同様に地形を選ばない意欲的なバイクで、ケーブルが完全に内部配線されているのが特徴です。
リドレーは、オルベアと同様、ハンドルバーへのバッグの取り付けを容易にするために、ケーブルを内部に配線することを選択したと述べています。
また、バッグの下でケーブルが押しつぶされ、フレームの塗装が傷つくのを防ぐことができると言います。
リドレーは、D型ステアラーを使用することで、ケーブルやホースのためにヘッドチューブのスペースを空けています。
しかし、Kanzo Adventureにサスペンションフォークを取り付ける場合は、丸いステアラーチューブを使用することになるそうです。
その結果、ケーブルやホースはコックピットの外側を通さなければなりませんが、フレーム内部を通すためのエントリーポイントはあります。
ラインアップ
Ridley Kanzo Adventure SRAM Rival 1
Ridleyフレームセット ：カンゾーアドベンチャー＆4ZAグラベルディスクフォーク
グループセット： SRAM RIVAL1
クランク ：SRAM RIVAL、42t
カセット ：SRAM PG-1130、11-42t
ハンドルバー：Ritchey Butano II COMP
ステム：フォルツァ ストラトス
シートポスト： フォルツァ ストラトス
サドル ：セレ・イタリア モデルX スーパーフロー
ホイール ：フォルツァノルテ グラベル、内幅24mm
タイヤ：Vittoria Mezcal TNT、44mm
価格：3,159ポンド／4,589ドル／3,475ユーロ
Ridley Kanzo Adventure Shimano GRX800 1x
Ridleyフレームセット ：カンゾーアドベンチャー＆4ZAグラベルディスクフォーク
グループセット： シマノGRX800 1x
クランク ：Rotor ベガファスト、42t
カセット ：シマノM8000, 11-42t
ハンドルバー：Ritchey Butano II COMP
ステム：フォルツァ ストラトス
シートポスト ：フォルツァ・シークルス・アルカーボン
サドル ：セレ・イタリアX-LR
ホイール ：フォルツァノルテグラベル、内幅24mm
タイヤ：Vittoria Terreno Dry TLR、47mm
価格：3,639ポンド／5,279ドル／3,999ユーロ
Ridley Kanzo Adventure Rival XPLR
Ridleyフレームセット： カンゾーアドベンチャー＆4ZAグラベルディスクフォーク
グループセット ：SRAM RIVAL eTap AXS
クランク ：SRAM RIVAL 42t
カセット： SRAM XG-1251、10-44t
ハンドルバー: Ritchey Venturemax
ステム：フォルツァ ストラトス
シートポスト ：フォルツァ・シークルス・アルカーボン
サドル ：セレ・イタリアX-LR
ホイール ：フォルツァ レヴァント グラベル カーボン、内幅23mm
タイヤ：Vittoria Terreno Dry TLR 47mm
価格：4,459ポンド／6,469ドル／4,899ユーロ
まとめ：ますます境目が分からなくなるロード～グラベル～MTB
もうマジでこれしか感想が出てきません。
ますますロードバイクとグラベルバイクとMTBの境目がなくなっていってます。
フルサスグラベルバイクが登場したあたりからヤバい感はありましたが、まだ理解できる範囲でした。
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BMCから新しいグラベルロードURSが２０２０年モデルで登場！またもやサス付き！！
まだこの辺はグラベルを楽しむためにロードバイク＋αの工夫なのが分かってましたからね。
しかし、ジオメトリーまでMTBを参考にし始めると……（とは言ってもロングリーチ、ショートステムってだけですが……）
もうMTBと変わらんやん！ って気もしないでもないです。
はい……まぁ色々なバイクを見れて面白いのでツッコミを入れながら楽しむことにします。
