SRAMからMTB向けに交換可能なダイレクトマウントディレイラーハンガーとディレイラーが登場する予感です。
欧米の技術文書に出てきたことをBikerumorが報じています。
欧米の特許文書に登場したディレイラーハンガー
SRAMが次世代マウンテンバイク用ディレイラーをモジュール化すれば、ダイレクトマウントの不安は解消されるのでしょうか？
SRAMの最高級ダイレクトマウントXX1 Eagle AXSディレイラーは、昨年夏にニーノ・シュルターがXC MTB世界選手権で記録的な10勝目を挙げて以来、私たちはその次の進化をこっそり覗き見してきました。
しかし、実は私たちはすでに4年以上も前からSRAMダイレクトマウントソリューションについて議論してきました。
モジュラー構造のソリューションは、読者や編集者から寄せられた最大の懸念である寿命の問題を解決し、同時に地球環境の保護にも貢献できるのでしょうか？
SRAM Eagleモジュラー式ダイレクトマウントディレイラー
Ninoのプロトタイプ、バイクメーカーのリーク情報、ワールドカップの表彰台の写真、そして極秘のイベント写真などから、SRAMの次期Eagleマウンテンバイクディレイラーのモデルチェンジの全体像はかなり明確になっています。
SRAMの新型ワイヤレスMTBコンポーネントGX EAGLE AXSの海外インプレ
注目すべきは、ディレイラーハンガーのインターフェイスがなく、リアアクスルでバイクのフレームに直接マウントされることです。
しかし、変速性能の向上が期待される一方で、多くのサイクリスト（読者や編集者も含む）はディレイラーの寿命に不安を感じています。
高価なリアディレイラーを何十年にもわたって守ってきたのは、低価格で交換可能なディレイラーハンガーです。
SRAM UDHの価格は16ドル/18ユーロ、XX1 AXSディレイラーの価格は753ドル/831ユーロです。
だから、クラッシュしたり、トレイルサイドの岩にぶつかったりすると、とんでもなく高価な問題になりかねないのです。
多くの人が、交換する余地のないディレーラーの装着されたバイクには絶対に乗らないという哲学を持っていると思いますが、その場合、必ず破損してしまうことが理由になります。
2022年12月29日に公開されたSRAMの最新特許では、それぞれが別々に交換できるはずのいくつかの異なるモジュールで構成されたモジュラーディレイラー構造が説明されています。
「ベースエレメントモジュール」「スイベルフォーメーションモジュール」「シフティングエレメントモジュール」「チェーンガイドモジュール」です。
ディレイラーが修理可能なのは全く画期的ではありませんが、SRAMは一般的に上位機種以外の実際の修理が制限されており、この特許の記述は特に興味深いものです。
「サブアセンブリ内のモジュールの隣接するサブアセンブリへの構成要素の取り外し可能な接続部分は、サブアセンブリの構成要素が、モジュールの残りのサブアセンブリを保持しながら、例えば、異なる材料、異なるデザイン、異なる機能性、異なる表面特性を有する同じサブアセンブリの別の構成要素に交換できるように、それぞれのサブアセンブリの構成要素を越えて均一に構成されます」……。
これは、XX1ディレイラーの部品が壊れても、汎用部品や低価格のGX部品があれば、トレイルに復帰できるかもしれない、というような意味に聞こえます。
交換可能なモジュールエレメント
SRAMの公開特許には、個別に交換可能な分解可能なコンポーネントアセンブリが多数示されています。
交換可能なケージ、交換可能なクラッチのようなもの、AXSディレイラーの場合は交換可能な中間シフトアセンブリ、そしてその中間には交換可能なハンガーアセンブリがあります。
今、私たちは何を知っているのでしょうか？
公開された米国特許とドイツ特許は、再構築可能なモジュール式リア・ディレイラーについて述べているだけにしては、かなり長く、詳細な内容になっています。
しかし、SRAMは、なぜこのダイレクトマウント方式を採用したのか、その理由についても詳しく説明しています。
基本的に彼らは、現代のワイドレンジ12速ドライブトレイン（ディレイラーハンガーのミスアライメントにかつてないほど敏感になっている）のシフト性能の向上と、環境面での利点にその理由を分解しているのです。
しかし、ディレイラーハンガーが何種類も存在するのは不思議なことです。UDHは、その問題を改善するためにすでに多くのことを行ってきました。
しかし、SRAMは、この新しいモジュール式ソリューションが、消費される資源をより責任ある形で利用するものであることを、さらに強く示唆しています。
もう「使い捨ての精神」は必要なく、「技術製品の耐用年数や修理性への要求が高まる」方向に向かっているのです。
ディレイラーの破損した部分を交換するだけでよいという考え方を呼び戻すことは、私（たち）にとって素晴らしいアイデアに聞こえます。
最後に、いつ発売されるかは分かりませんが、現時点でこのディレイラーには多くの詳細情報があることは分かっています。
そして、この完全な新しいドライブトレインは、本当にすぐにでも登場するのではないかと期待しています。
SRAMがこの次世代Eagleマウンテンバイク・ドライブトレインの発売スケジュールを公式に発表する日が来るのを、我々は見守っています。
訳者まとめ：修理可能なディレイラーハンガーでSDGｓ？
新しいディレイラーの情報だと思ったらこんな感じでびっくりしました。
試乗が飽和しつつある中でどんどん新しいプロダクトをローンチし続けるのではなく、こういう形に舵を切ってきたのは素直に驚きです。
モジュール方式で交換可能になると、買い替えるのではなく「長く使う」ことが可能になり、不毛な新品マウントや消費者を疲弊させながらの開発競争は少しトーンダウンしそうな予感……と宣いつつ、アフターマーケットまで囲ってSRAMの一人勝ちパターンかも、という邪推をしてしまいます……。
