先日正式発表されたTREKの新型DOMANEのインプレッションが少しずつ上がって来ているのでご紹介します。
TREKから新型DOMANE2023モデルが登場～フロントのISOSPEEDは廃止してより軽くエアロに～
Bikerumorのファースト・インプレッション
https://bikerumor.com/treks-domane-slr-etap-review/
トレック・セガフレードのエリサ・ロンゴ・ボルギーニが2022年のパリ・ルーベ・ファムを制覇したのを見て、このニュースが来ることは分かっていた。
TREKの新型DOMANE（ドマーネ）がパリルーベ女子レースにて発見！MADONE疑惑が浮上するほどエアロ！（追記アリ）
全く新しいトレック・ドマーネは、サイクリング界からのレース映像やスパイショットに登場していた。
フレームがアップデートされたことは知っていましたが、新型Domaneがどれほど速く、空力的に優れているかは知りませんでした。
私たちは幸運にもDomane SLR eTapを入手し、発売前と長期間のチェックをすることができました。
これまでのところ、私たちはどう考えているのだろうか？この新しいDomaneは、あらゆる地形で速く、他のグラベルバイクとは一線を画していると言ってよいでしょう。
新型は何が変わったのか
トレックのデザインチームは、Domaneをより軽く、より空力的に、そしてよりレース効率的にするために、多くのアップデートを行った。
最も劇的な変化は、SLRラインで700g近く軽くなったフレーム、フロントのIsoSpeedがなくなり、リアのIsoSpeedが生まれ変わったことです。
我々のドマーネSLR eTapは、シーラントとボトルケージ付きで7.35㎏（同スペックの旧モデルは7.8㎏）と立派な重量を実現しています。
トレックはまた、タイヤクリアランスも38mmと大きく更新しています。
開梱から組み立てまで
私が見た中で最高のバイクの梱包は、トレック・プロジェクト・ワンのものです。
箱、安定剤、パッドはすべてリサイクル可能です。
中に入っているのは、たいていとてもクールなものですが、今回もそうでした。
私は普段トレックのバイクでMed/54cmに乗っていますが、今回も同様でした。しかし、スタックとリーチを見る限り、私はジオメトリー表に入っているようです。
新しいDomane SLR eTapを計測して自分のスペックに合わせると、シートポストの突き出し量の限界であることに気づきましたが、オーバーしてはいません。
新しいD型シートポストは、2種類の長さ（280mm※テスト済みと320mm）があり、長さごとに2つのオフセット（5mmと20mm）があります。
どうやら私には長い方のポストが必要なようですが、他の寸法はぴったりでした。
実走インプレ～舗装路編～
Domaneに初めて乗ったのは、道路と軽い砂利道だった。トレックは、新型Domaneはオンロードがメインだと言っているが、私たちもそう思う。
このバイクは、ボントレガーRSL 37カーボンホイールにボントレガー32mmタイヤが装着されたもので、トレックが提供するロードバイクの中で最も軽量なホイールである。
Bontragerの新型ホイール、AeolusRSL37の海外インプレ
走ってみると、最初は超高速シクロクロスバイクを連想させるが、走れば走るほど、ロードバイクのような、速いバイクだと感じるようになった。
H2のジオメトリーは、他のロードバイクよりもややアグレッシブさに欠けるが、Domane SLR eTapビルドのアグレッシブなバー/セットアップとの組み合わせで、ロードバイクの効率性を感じることができた。
新しいD-Shaped seaportとゼロ調整機能との組み合わせで、新しいIsoSpeedはロードサスペンションとして十分な性能を発揮しています。
新しいIsoSpeedは、ほとんど目立ちません。Domaneは、登りや小さなバーストスピードで反応がいいのが気に入りました。
このパンチ力は、フレームやカーボンホイールのおかげかもしれない。
この反応性と新しいIsoSpeedの快適性を組み合わせれば、何時間でもアタックできる（もちろん体力によりますが）。
実走インプレ～グラベル編～
Domane SLR eTapは、グラベルバイクではないが、グラベルの上でも速く走ることができる。Domaneを地元の砂利道や、選りすぐりのチャンキーな場所に持ち込んで、その性能を確かめてみた
ロードからグラベルへの移行で最も注目すべきは、その快適さだ。
通常、舗装路から石ころに転がるとき、バイクは神経質になっているように感じられることがある（ライダーもバイクも）。
Domaneは安定感があり、息が詰まる感覚はありません、ゆっくり一息入れられるくらいです。
H2フィット（SLとSLR）ではホイールベースが長いので、砂利道のような大雑把な状況でも安定した信頼感を得ることができます。
絶叫するような下りの後、何度も「船を立て直そう」と試みたが、Domaneは着実に我々を救い出してくれた。
SRAM Red eTapは完璧な性能を発揮し、チェーンリングはロードにもパヴェにも最適なサイズだ。
ボントレガーは、Domane SLR eTapと一緒に新しいRCS Proステムを発売しました。
これは、ボントレガーのカーボンハンドルと相性の良い完全内装のデザインです。
RCS Proは、ライズ角が-7度と+7度の2種類あり、トレックの多くのバイクにフィットします。
54の純正90mmステムは、私の体格では少し短いが、ステムのデザインから判断して、交換は難しくないはずだ。
**マドンSLRのステムは、ドマーネSLRの新しいスペーサーには使えません。
インプレはこれで終わりではない
Domane SLR e Tapの最初の印象は、とてもポジティブなものでした。
乗り心地は最高で、フレームのキビキビした感じは嬉しい驚きです。
Domane SLRでもっと時間をかけて、秋の天候を楽しみながら、完全なレビューをお届けします。
