新しいカーボン製ビアンキ・オルトレ・レースとアップデートされたビアンキ・スプリントは、最新のエアロ・ロードバイクの購入コストを下げることを目的としている。
しかし、これらのモダナイズされたロードバイクのプロフィールがそれほど新しく見えなくても、そのスペックは、噂され、しばしば議論される爆弾発言を示唆している。
シマノ105メカニカルは、近々12速化される可能性が高い。
ビアンキ・オルトレ・レース＆スプリントがシマノ105 12速メカニカル・グループセットを予告
オルトレRCやスペシャリッシマ・カーボンフレームセットの数分の一の価格で完成車が販売される中、新しいカーボン製ビアンキ・オルトレレース＆スプリントは確かに手頃な価格だ。
しかし、その多くは、多くのトップクラスのバイクに搭載されている電子制御のみのセットアップに対して、メカニカルシフトグループセットが利用可能であることに起因する。
Oltre RaceとSprintの両方には、105 Di2と105機械式完成車が含まれており、イタリアの自転車メーカーで最も低価格なオプションとなっている。
しかし不思議なことに、Sprintを見ると、ビアンキはまだ旧バージョンのバイク（外部ケーブルが見えるタイプ）を「105 11SP」付きで2449ユーロ、「105 DI2」付きで3849ユーロでウェブサイトに掲載している。
しかし、新バージョン（ケーブルが見えないタイプ）は、「105」のみで2549ユーロ、「105 DI2 12SP」で3849ユーロとなっている。
確かに、ギア数の少なさと100ユーロの上乗せは偶然の産物かもしれない。
ただし……新しい「105」バイクをクリックすると、そのURLのタイトルにsprint-105 12spとあり、そのスペックには「シマノ105 12sp,12-speed」クランクセット、リア・ディレイラー、フロント・ディレイラーの詳細が記載されている。
フロントディレイラーは54Tチェーンリングまで対応し、リアメカはカセット上の最大36Tコグまで対応するということ以外、このバイクのギア比についての言及はない。
ウェブサイトに掲載されている画像はすべて、旧世代のアルテグラ11-spメカニカルを搭載したバイクを示しており、「掲載画像はイメージですコンポーネントやグラフィックの細部は、実際のモデルとは異なる場合があります」と書かれている。
しかし、これは105メカニカル12速グループに関する記述が多すぎて、偶然とは思えない。
新しい「スプリント」はどこが変わったのか
ビアンキのスプリントは、手頃な価格の軽量オールラウンダーだ。
2019年にリニューアルされ、ビアンキのトップレースバイクにインスパイアされた微妙な空力最適化が施された。
2019年モデルの「Handmade in Italy Reparto Corse」デカールはなくなり、代わりにUCI公認ステッカーが貼られ、トップチューブにはこのバイクが「Disegnata in Bianchi」（ビアンキ自社設計）であることが記されている。
この新しいイテレーションでは、スプリントはヘッドセットを通して完全に隠された内部ケーブルルーティングに移行し、生産も海外に移したようだ。
2019年モデルの「Handmade in Italy Reparto Corse」デカールはなくなり、代わりにUCI公認ステッカーが貼られ、トップチューブにはこのバイクが「Disegnata in Bianchi」（ビアンキ自社設計）であることが記されている。
気になる新作OLTRE Raceはどのようなバイクなのか
ビアンキは、新しいオルトレ・レースをエアロロードバイクファミリーの拡張と説明している。
エアロダイナミクスに優れたヘッドチューブ・エアディフレクターと、スクープ付きの1ピース・ハイライズステム＆ハンドルバーのコンビを備えた “ハイパーバイク “オルトレ・レパルト・コルセ（RC）がその頂点だ。
また、より手頃な価格のオルトレ・コンプもあり、こちらはややグレードの低いカーボン仕様で、コックピットはややオーソドックスな2ピースとなっている。
そして、ヒエラルキーの末端にいるのがオルトレ・レースだ。
ビアンキ（Bianchi）から新型エアロロード「OLTRE RC」が2023モデルで登場！ まるでコンセプトモデル！
オルトレ・レースは「ARIA」のリネーム版、名前を変えて完全内装に
しかし実際には、オルトレ・レースはまったく新しいものではなく、6年前に登場したビアンキ・アリアをリブランディングしたもので、2ピース・コックピットからヘッドセットを経てエアロ・カーボン・フレームに至るまで、内部でケーブル・ルーティングが完全に統合されている。
ビアンキ・オルトレ レース＆スプリント – 価格、オプション、未発売モデル
5600€のOltre RCや5700€の超軽量Specialissimaフレームセットと比較すると、これらの新しいバイクはどれも比較的お買い得だ。
より手頃な価格の新型スプリントは、7サイズ（47-61cm）で、クラシックな光沢のあるチェレステと、虹色のアクセントが入った光沢のあるパールホワイトの2色が用意されている。
ビアンキの新型スプリント・ロードバイクは、シマノ105グループセットとの組み合わせでのみ提供される。
未発表のシマノ105 12速メカニカル・グループセットとの組み合わせで2549ユーロ、または昨年夏の新型105 Di2エレクトロニック・グループセットとの組み合わせで3849ユーロ。
オルトレ・レースは8サイズ（44-61cm）で、虹色のディテールを持つマットモダンのチェレステと、マットなグラファイトグレー＆ブラックの2色が用意されている。
このビアンキ・オルトレ・レースのリバッジモデルは、シマノ・105グループセット仕様のみで、シマノ・105メカニカル仕様が3399ユーロ、105 Di2グループセット仕様が4349ユーロ。
メカニカル仕様のオルトレ・レースは、スプリントのような12段変速には特に言及していない（また、11sp 105を搭載した先代アリアと小売価格は変わらない）が、URLはまだそうなっているので、ここでも未発表のグループセットが期待できそうだ。
実際の入手可能性については……グループセットがまだ存在しないので、確実に待つ必要がありそうだ。
お近くのビアンキ・ディーラーに、新しいバイクの入荷予定日を尋ねてみてください。
しかし、具体的な答えを得るには、少なくともシマノが12-sp 105メカニカルを発表するまで待たなければならないだろう。
訳者まとめ：ビアンキがさらに商売上手になった感が
そもそもビアンキは日本国内では商売上手なブランドでしたが、グローバルに商売上手さを見せてきましたな、って感じです。
一番欲しいラインのエントリーカーボンフレームを完全内装のイマドキルックスにしたらそりゃあ欲しくなっちゃうじゃないですか、それでいて値上げも僅かに済ませつつ12速化はいいとこどりしすぎでしょう。
ただ、ひとこと言わせてもらうとすれば、6年越しのエアロフレームをリネームはちとキツイのではないかな笑。
勿論完全内装やるためには再設計は必要になるんですが、カラーパターンと完全内装で「オルトレ・レースです」は流石に……
完全内装にすると確かに空力性能は上がるので、もともとそれなりにエアロだったARIAの性能が向上するのは間違ってないんですがね……この辺は好き好きでしょうか……。
