毎年この時期は新型バイクの話題で持ちきりになりますが、今年も続々と新型が目撃されてきています。
今回はGIANTの誇るエアロロード「プロペル」とCANYONのオールラウンドバイク「アルティメット」シリーズのお話です。
https://www.bikeradar.com/news/new-giant-propel-canyon-ultimate/
UCI認証フレームリストに気になる動きが
ジャイアントとキャニオンは、ツール・ド・フランスで新しいバイクを展示する準備はできているのだろうか？
UCIが承認するフレームとフォークのリストに新しいGiant PropelとCanyon Ultimateが追加され、その可能性は十分にあります。
UCIは最新のアップデートで、新たに追加されたモデルとしてPropelとUltimate、そしてブランドの新しいグラベルバイクと思われるFactor OGを強調しています。
ツアーが間近に迫り、ロードバイクの発売シーズンの真っ只中、UCIのウェブサイトに2つの重要なマシンが登場したことは、ほとんど驚きではありません。
ジャイアントがチーム・バイクエクスチェンジ・ジェイコに、モビスターとカチューシャ・アルペシンがキャニオンに供給しており、ツール・ド・フランスでこれらの新しいバイクを見ることができるのでしょうか。
コラム：UCIの承認バイクとは
CANYONの新型Ultimateについて
Canyon Ultimateのフレーム形状は、2016年モデルでリムブレーキバイクとして発売されて以来、非常に馴染みのある形状を保っています。
正直なところ、Canyon Ultimateは、アップデートが遅れていました。
2015年にフレームがオーバーホールされ、今ではおなじみの形状に移行し、その後2016年にディスクブレーキ版が登場しています。
2020年にはハイエンドモデルとしてUltimate CFRが追加されましたが、これは形状の変更ではなく、カーボンレイアップの見直しによりフレーム重量を641gに落としたというマイナーチェンジでした。
CANYONから6.2㎏のUltimate CFRが2021年登場！？ サブブランド？
GIANTの新型プロペルはどうなる？
Giant Propelが最初に登場したのは2012年です、当時はエアロバイクが奇抜な独自のブレーキデザインをことが流行っており、オリジナルのPropelのVブレーキはフォークの後ろに隠されていました。
Giant Propelの2つのバージョンが最新のUCIアップデートに含まれているので、Giantがこのバイクを正式に発売する場合、AdvancedとAdvanced SLのモデルを期待することができます。
公式の詳細は存在しませんが、我々はPropelがエアロダイナミクスに焦点を当てたまま、ワットの節約に心血を注ぎ、追加の剛性を与えるために発売されると予想されます。
とはいえ、骨の折れるエアロバイクの時代はほぼ終わったので、新しいPropelには、現在の最大28mmより大きなタイヤのためのクリアランスによって強化されたオールラウンドな乗り心地を期待したい（そしてしてほしい）です。
チームBikeExchange-Jaycoは、2020年に再設計されたGiant TCRと一緒に、現行のPropelを使用しています。
GIANTから新型TCR2020年？ 21年？ モデルがようやく発表に！～コンパクトロードの思想を貫く～
まとめ：人気ブランドの人気バイクだけに期待がかかる
CANYONのアルティメットなんかは長らくあの形で同社のアイコン的なもんだと小生は考えていたので、ここにきてのモデルチェンジは少し寂しいような気がしますが、もっと強くなって帰ってくることを期待したいです。
プロペルは日本に来たときはチューブレス、ディスクブレーキ、完全内装の三本柱で「カーボンロードの第三世代」を標榜していたのが記憶に新しいところではありますが、だいぶロングセラーな感じだったのでGIANTがどのくらいまで仕上げてくるのかは気になるところです。
記事にもありますが、意外にもTCRは流行りの完全内装をやらなかった、という点で面白いバイクだったのでGIANTらしいコスパと独自路線をひた走ってほしいものです。
